Prosjektene fra St. Helena og Arktis viser først og fremst én ting: elektrifisering må fungere også der forholdene ikke er optimaleElektrifisering av transport går raskt i mange land, men utviklingen skjer ikke alltid der infrastrukturen er best utbygd. I flere regioner må lading fungere i energisystemer med begrenset nettkapasitet, lange avstander og krevende værforhold.

To prosjekter gjennomført av Easee illustrerer nettopp dette: installasjonen av en av verdens mest avsidesliggende elbilladere på øya St. Helena i Sør-Atlanteren, og et nyere pilotprosjekt i Canadas nordområder hvor en elbil ble ladet utelukkende med solenergi.

– Mange forbinder elektrifisering med tettbygde områder og sterke strømnett. Men selv om prosjektene ligger langt fra Norge, peker hun på utviklingstrekk som også påvirker elektrobransjen her hjemme.

Saken fortsetter under bildet.

Når du installerer ladeinfrastruktur et sted der det tar dager eller uker å få tak i reservedeler eller teknisk støtte, må teknologien være ekstremt stabil, sier Marthe Kindervaag.

En elbillader midt i Atlanterhavet

St. Helena er en liten vulkanøy i Sør-Atlanteren, over 1 800 kilometer fra nærmeste kontinent. Her finnes verken et stort elbilmarked eller omfattende ladeinfrastruktur.

Likevel ble en Easee-lader installert i hovedstaden Jamestown som del av et pilotprosjekt for å teste hvordan elbiler og ladeinfrastruktur fungerer i et isolert energisystem.

En elektrisk Subaru Solterra ble brukt til å teste forholdene på øyas bratte og smale veier. Under testperioden viste bilen at den kunne kjøre rundt 80 kilometer i terrenget med mindre enn 20 prosent batteriforbruk.

– Prosjekter som dette handler egentlig om å teste hvor robuste systemene våre er. Når du installerer ladeinfrastruktur et sted der det tar dager eller uker å få tak i reservedeler eller teknisk støtte, må teknologien være ekstremt stabil, sier Kindervaag.

Solcelledrevet lading i arktiske forhold

Et nyere pilotprosjekt tok utfordringen enda et steg videre. I Canadas Northwest Territories ble det testet om en elbil kunne lades helt uten tilkobling til strømnettet.

Oppsettet bestod av bærbare solcellepaneler koblet til batterilagring og inverter. Selv med begrenset vinterlys leverte systemet stabil lading, tilsvarende rundt en fjerdedel av hastigheten til en tradisjonell hjemmelader på 7 kW.

Prosjektet viser hvordan elektrifisering kan fungere også i områder uten utbygd strømnett, ved å kombinere lokal energiproduksjon, energilagring og smart lading.

Under demonstrasjonen ble elbilens batteri også brukt til å levere strøm til belysning inne i en iglo.

– Elektrifisering av transport og utviklingen i energisystemet henger stadig tettere sammen. Når du kombinerer lokal energiproduksjon, batterilagring og smart lading, åpner det helt nye muligheter – også steder hvor infrastrukturen i utgangspunktet er begrenset. 

Saken fortsetter under bildet. 

Prosjektene fra St. Helena og Arktis viser først og fremst én ting: elektrifisering må fungere også der forholdene ikke er optimale. Foto: Easee

Relevant også for elektrobransjen

Selv om Norge ligger langt fremme på elbil, er flere av problemstillingene de samme. Flere utviklingstrekk peker i samme retning:

Mer lokal energiproduksjon: Solceller og batterilagring blir stadig vanligere også i norske bygg.

Ladeinfrastruktur som del av energisystemet: Ladeanlegg må i økende grad integreres med energistyring, lastbalansering og lokal produksjon.

Økende krav til fleksible installasjoner: Installasjoner skal fungere i boliger, borettslag, næringsbygg og hytter – ofte med begrenset nettkapasitet.

Robust teknologi: Utstyr må fungere stabilt i ulike klima og nettforhold.

– For installatører betyr dette at ladeinstallasjoner i økende grad blir en del av et større energisystem. Det handler ikke bare om å sette opp en lader, men om å koble sammen strømnett, energiproduksjon og styringssystemer på en god måte, sier Kindervåg.

Elektrifisering uten perfekte forhold

Prosjektene fra St. Helena og Arktis viser først og fremst én ting: elektrifisering må fungere også der forholdene ikke er optimale.

– Hvis elektrisk mobilitet bare fungerer der infrastrukturen allerede er perfekt, vil det begrense hvor raskt elektrifiseringen kan skje globalt. Derfor er det viktig å teste teknologien også i mer krevende miljøer, sier Easees kommunikasjonsdirektør. 

For elektrobransjen betyr det at ladeinfrastruktur i økende grad blir en del av et mer komplekst energisystem – der installatører får en stadig viktigere rolle i å koble sammen teknologi, strømnett og lokal energiproduksjon.