DSB innfører nye kvalifikasjons-krav for Leder for el-sikkerhet

Frem til nå har Bane Nors interne kurs vært LFS-enes minstekrav, men DSB og Justis- og beredskapsdepartementet  har ment at det må stilles krav til fagbrev i elektrofag, noe de fattet vedtak på i april 2020. Bakgrunnen var en ulykke i 2018. 

Nå, over fire år senere, fattet Justis- og beredskapsdepartementet et endelig vedtak etter at Bane Nor klaget. Vedtaket tvinger Bane Nor til å sette inn folk med fagbrev. 

– Dette er svært dramatisk, sier Gina Marie Qvale, faglig leder anlegg og infrastruktur i EBA i en pressemelding.

Qvale reagerer sterkt på hvordan beslutningen er fattet og peker på at det har tatt rundt fire år på å behandle spørsmålet om kvalifikasjonskrav for LFSene.

Bransjeforeningen reagerer på at endringen blir innført med umiddelbar virkning og uten overgangsordning når beslutningen først blir tatt.

Den faglige lederen sier de ikke har eksempler på at tilsvarende beslutninger med så store konsekvenser er fattet uten noen form for ankemulighet eller overgangsordning. 

Qvale mener det har vært mangel på dialog i forkant av avgjørelsen. Samtidig mener hun også det har vært manglende analyser av konsekvensene vedtaket får for arbeidet på jernbanen.

– Vi har bedt om møte med Justis – og beredskapsdepartementet, der vil vi be om en treårig overgangsordning slik at bransjen får mulighet til å tilpasse seg de nye reglene. 

EBA frykter at endringene vil føre til store forsinkelser og økte kostnader på jernbaneprosjekt over hele landet.

– Vi kan vanskelig se at departementet vil stå inne for et slikt vedtak som i realiteten vil bety utsettelser for en rekke prosjekter innenfor jernbanesektoren. Vedtaket er stikk i strid med alle politiske ambisjoner om å redusere vedlikeholdsetterslepet på jernbanen, og vil påvirke fremdriften i pågående og planlagte prosjekter, mener Qvale.

Byggeindustrien som har skrevet denne saken, har vært i kontakt med DSB mandag, men foreløpig ikke lykkes med å få en kommentar til kritikken fra EBA

Bane Nor har sagt til Byggeindustrien at de jobber med å få oversikt over konsekvensene beslutningen får for trafikk, pågående vedlikeholdsarbeid og utbyggingsprosjekter.

Pressenasvarlig i Bane Nor, Anne Kirkhusmo sier at det så langt har fått mindre konsekvenser for vedlikeholdsarbeider i Sør- Vest, men ellers i landet har det ikke umiddelbare konsekvenser. Hvilke konsekvenser det kan få på sikt må vi komme tilbake til, skrev pressenasvarlig i Bane Nor, Anne Kirkhusmo mandag ettermiddag til Byggeindustrien.